War das erste Batmobil ein Coffin Nosed Cord oder ein Graham „Sharknose“? Teil eins

Seit Batman 1939 zum ersten Mal in gedruckter Form erschien, gab es viele Batmobile. Zusätzlich zu den Comics gab es ab den 1940er-Jahren Kinoserien und Spielfilme sowie Fernsehsendungen mit Live-Action und Zeichentrickfilmen. Ich gehe davon aus, dass das Batmobil aus der Adam-West-Ära, das auf Anweisung von George Barris hergestellt wurde, aufgrund der vielen Nachbildungen, die angefertigt wurden (genug, um die Rechte einzuklagen), das berühmteste ist, und als nächstes käme das Batmobil von Tim Burtons „Batman Returns“ oder der Tumbler aus den Batman-Filmen von Christopher Nolan. Weniger bekannt ist das erste Batmobil bzw. das erste Auto namens Batmobil. Der Begriff „Batmobil“ tauchte erstmals 1941 in Detective Comics auf und wurde dem Schriftsteller Bob Finger zugeschrieben. Batmans Auto wurde als aufgeladener roter Roadster mit verstärkter Motorhaube beschrieben, der als Rammbock verwendet werden konnte. Die meisten Online-Quellen, darunter batmobilehistory.com und diese beliebte Infografik, sagen, dass der Batman-Künstler Bob Kane seine Zeichnung dieses Autos auf einem Cord 812 von 1937 basiert, aber ich bin überzeugt, dass der Cord Kane zwar beeinflusst haben könnte, aber auch ein weniger bekannter Kompressor Amerikanisches Auto aus den späten 1930er Jahren, der Graham „Spirit of Motion“, auch bekannt als Sharknose.

Es ist verständlich, warum die Leute dachten, Kane habe das erste Batmobil einem Cord nachempfunden. Zunächst einmal ist es eines der berühmtesten amerikanischen Vorkriegsautos, und für das Modelljahr 1937 konnte man tatsächlich Errett Lobben Cords gleichnamiges Auto mit Frontantrieb und Kompressor kaufen. Es war auch im Roadster-Karosseriestil erhältlich. Das Auto, das Batman in Detective Comics #48 verwendet, hat in den Kotflügeln montierte Scheinwerfer, und eines der bekanntesten Merkmale des Cord waren in den Kotflügeln montierte einziehbare Scheinwerfer. Batmans Roadster ist ein ziemlich tief gebautes Auto, ebenso wie der Cord. Das vielleicht markanteste Merkmal des Cord, das dem Auto den Spitznamen „Coffin Nosed Cord“ einbrachte, nämlich der markante Bug des Designers Gordon Buehrig, wurde von Kane jedoch nicht verwendet.

Die Grahams von 1938 und 1939 sind heute weitaus weniger bekannt als die Cords von 1936 bis 1937 und wurden von der Firma „The Spirit of Motion“ genannt, aber es ist offensichtlich, warum sie als Graham „Sharknose“ bekannt wurden. Ich bin mir nicht sicher, wann genau ich zum ersten Mal auf diese Grahams aufmerksam geworden bin, aber es ist ein Gesicht, das man nicht vergessen wird, und als ich vor ein paar Jahren die Infografik über die Geschichte der Batmobile sah, warf ich einen Blick auf Kanes Zeichnung und sagte: „Ja.“ Ich selbst: „Das ist kein Cord, das ist ein Graham Sharknose“. Ich habe die Zeichnung und die Fotos des Graham ein paar anderen Leuten gezeigt und sie waren meiner Meinung, also habe ich darüber bei Cars In Depth gepostet. Zu den Ähnlichkeiten zwischen dem Kane-Batmobil und dem Graham Sharknose gehören die Form der Motorhaube und der Kotflügel sowie die Tatsache, dass Kanes Auto, das in dieser Ausgabe nur nachts abgebildet ist, offensichtlich quadratische Scheinwerfer hat, die bündig mit den Kotflügeln abschließen.

Anscheinend sind manche Menschen sehr emotional in das Thema Batmobile verwickelt, und dieser Beitrag von mir hat die Aufmerksamkeit des Herausgebers von batmobilehistory.com, Bill, erregt, der eine Seite zusammengestellt hat, die sich speziell der Widerlegung meiner Vermutung widmet, dass das erste Batmobil ein Batmobil sei Graham, kein Cord. Er führt das nach vorne geneigte Aussehen des Wagens in Kanes Zeichnung größtenteils auf den Versuch des Künstlers zurück, Bewegung und Geschwindigkeit anzuzeigen (ein Fall von Technologie, die die Kunst beeinflusst – die Art und Weise, wie frühe Kameraverschlüsse funktionierten, konnte fahrende Lokomotiven und Waggons so aussehen lassen, als würden sie sich nach vorne beugen). .

Bill listet dann einige Punkte auf, in denen er darlegt, warum er glaubt, dass es auf dem Cord und nicht auf dem Graham basierte:

Zu Bills Liste füge ich die Tatsache hinzu, dass der Graham vollständige Kotflügelschürzen für die hinteren Kotflügel hat, während Kanes Batmobil vollständig freiliegende Räder hatte. Im Gegensatz zu seiner Liste möchte ich darauf hinweisen, dass er ein Druckgussmodell des Graham-Cabriolets verwendet hat, um seinen Standpunkt zum Bootsheck darzulegen. Fotos der tatsächlich von Graham gebauten Cabriolets zeigen, dass das Boattail bei weitem nicht so ausgeprägt ist wie bei diesem „maßstabsgetreuen“ Modell. Das Heck des Cord-Cabriolets und des tatsächlichen Graham-Cabriolets sind sich nicht allzu sehr unähnlich.

Kompressorkabel 812

Um ganz ehrlich zu sein, hatte ich nicht vor, dieses Thema noch einmal aufzugreifen. Diese Art der Analyse einiger Zeichnungen in einem Comic ist etwas albern. Kane hätte sein erstes Batmobil auf dem Cord basieren können, auf dem Graham oder auf einer Kombination aus beidem, oder er hätte es einfach von Grund auf neu zeichnen können. Er war ein Künstler, nicht wahr?

Graham Modell 97 Cabrio

Nochmals, um ganz ehrlich zu sein: Es ist mir ziemlich egal, was das erste Batmobil war. Ich war nie ein großer Fan von Comics oder Filmen (ich bevorzuge Flash und Aquaman selbst), obwohl ich trotz meiner persönlichen Abneigung gegen die hohe Qualität der Fernsehserie Adam West/Burt Ward und das eigene Batmobil schätzen kann George Barris‘ Sinn für Ästhetik und die Fähigkeit, Anerkennung für die Arbeit anderer einzufordern. Der Zweck dieses Beitrags ist es, mir einen Vorwand zu geben, Ihnen von Graham Sharknose zu erzählen, und nicht, die Feinheiten der Comic-Kunst zu diskutieren. Da ich mich jedoch bereits mit dem Thema beschäftige, kann ich die Debatte auch weiterführen. Meine ursprünglichen Punkte können Sie hier sehen.

Cord-Cabriolet von 1936 mit freiliegenden Scheinwerfern

In Detective Comics gibt es Zeichnungen des Autos von beiden Seiten und im Text wurde ausdrücklich darauf hingewiesen, dass das Batmobil aufgeladen war. Es ist zwar ziemlich bekannt, dass der Cord über einen Kompressor verfügte, aber das war 1937 eine Option. Die serienmäßigen Cord 812-Modelle (der 810 war die Modellbezeichnung für 1936) hatten einen Saugmotor. Optisch gibt es einen Unterschied zwischen den regulären Modellen und den Kompressormodellen. Bei Kabeln mit Gebläsen sind flexible Abgasrohre freigelegt, die an den Seiten der Motorhaube austreten und in Aussparungen an der proximalen Seite der vorderen Kotflügel verlaufen. Kanes Batmobil hat keine derart freiliegenden Auspuffrohre und das Graham Sharknose auch nicht.

1939 Graham Modell 96

Kanes Batmobil hat keine freiliegenden Auspuffrohre, aber es scheint rudimentäre Trittbretter zu haben, wie sie bei den 1938er Grahams zu finden waren (optional bei den 1939ern). Gordon Buehrigs revolutionärer Cord hatte nie Trittbretter.

Die Oberseite der geteilten Windschutzscheibe des Cord ist eine durchgehende Kurve. Die geteilte Windschutzscheibe des Graham besteht aus zwei flachen Elementen, die sich an einer Mittelspitze treffen. Kanes Batmobil hat eine spitze Windschutzscheibe.

Wie oben erwähnt, handelt es sich bei allen Szenen, in denen das Batmobil in Detective Comics Nr. 48 dargestellt wird, um Nachtszenen. In beiden Zeichnungen, die die Scheinwerfer zeigen, sind sie deutlich quadratisch und bündig mit der Oberfläche der Kotflügel. Im freigelegten Zustand waren die runden Scheinwerfer des Cord nicht annähernd bündig mit den Kotflügeln.

Wenn Sie schließlich bemerken, sieht es in einer von Kanes Zeichnungen des Original-Batmobils so aus, als würden die Hinterreifen Staub aufwirbeln, was mit dem berühmten Cord mit Vorderradantrieb nicht hätte passieren können.

Supercharged Cords hatten externe Auspuffrohre.

Wie bereits erwähnt, hatte ich nicht vor, dieses Thema noch einmal aufzugreifen. Die Analyse von Comic-Kunst erinnert mich an etwas, was ein Kunde einmal über ein bestimmtes Vanity-Projekt von mir sagte: „Arbeit auf Graduiertenniveau für Schulabbrecher“. Was passierte, war, dass ich die 3D-Bearbeitung von Fotos, die ich letzten Sommer aufgenommen hatte, nachholte und das hier abgebildete Graham Model 86 von 1939 beim Concours of America 2013 in St. John's war. Meiner Meinung nach ist der Sharknose eines der coolsten Autodesigns aller Zeiten und die Batmobil-Ausgabe ist ein guter Vorwand wie jeder andere, um über den Graham und die Männer, die ihn gebaut haben, zu schreiben. Im zweiten Teil werfen wir einen Blick auf die Graham-Brüder und wie sie dazu kamen, die Sharknose herzustellen.

Danksagungen:

Ein Großteil des historischen Materials über Graham-Paige in diesem Beitrag stammt aus einem Artikel von Jeffery I. Godshall in Automobile Quarterly Band 13 Nr. 1 (vergriffen, hier wiedergegeben).

Besonderer Dank geht an Mischa Lohr, alias Zappadong, der uns freundlicherweise die Verwendung seiner Fotos des Graham Model 97 Cabriolets zur Verfügung gestellt hat. Schauen Sie sich seine riesige Sammlung von Fotos aller Arten von Autos (in Originalgröße und Spielzeug) auf Flickr an.

Ronnie Schreiber ist Herausgeber von Cars In Depth, einer realistischen Perspektive auf Autos und Autokultur sowie der Original-3D-Autoseite. Wenn Sie diesen Beitrag lohnenswert fanden, können Sie sich bei Cars In Depth einen Parallaxenblick verschaffen. Wenn Ihnen das 3D-Ding Angst macht, machen Sie sich keine Sorgen, alle auf der Website verwendeten Foto- und Videoplayer verfügen über Mono-Optionen. Danke fürs Lesen – RJS

Ich bin mir sicher, dass er sich von beiden inspirieren ließ, aber es ist auch möglich, dass er sich vom 39 Nash Lafayette Coupé oder Roadster inspirieren ließ. Der Kühlergrill des Nash ist markanter und würde einen großartigen Rammbock abgeben. Außerdem würde Bruce versuchen, sich unauffällig zu verhalten, sodass er ein Auto mit niedrigerem Rang, aber ein Qualitätsauto kaufen würde. Er könnte auch hängende Ventile, Doppelzündung und Zündspule hinten spezifizieren Federn. Ich liebe die Grahams, besonders die Kompressorversionen. Als Jugendlicher sah ich Beispiele von allen dreien und das Auto eines Freundes war ein 39er Nash Mourning-Auto eines ehemaligen Bestattungsunternehmens. Schön!!. http://www.jalopyjournal.com/wp-content/themes/jalopy/thumb.php?src=http://www.jalopyjournal.com/wp-content/uploads/2012/10/orphanCVR2.jpg&h=282&w= 569&zc=1&q=80

Guter Fang! Meine beste Vermutung ist, dass es sich um einen „zusammengesetzten Charakter“ handelt. Ich bin froh, dass ich mich entschieden habe, noch einmal auf das Thema zurückzukommen, denn jetzt weiß ich von einem weiteren cool aussehenden Auto aus den späten 1930er Jahren, diesem 39 Nash. Danke.

Mehr Wasser auf die Mühlen:http://bringatrailer.com/2013/02/03/pre-barris-the-first-1964-batmobile/