Diese meisterhafte Datsun 240Z Restomod-Kreation ist Papa gewidmet

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Als Paulo Tabora vor fast einem Jahrzehnt diesen Datsun 240Z von 1972 in die Hand nahm, wusste er, dass ihm ein langer und kostspieliger Prozess bevorstand, um ihn durch einen tiefen Tauchgang in Restomod-Gewässern wieder zum Leben zu erwecken. Und viele dieser Jahre stand der Z unberührt und abgedeckt in seiner Garage, während er sich hauptsächlich um die Zeit mit seiner Familie kümmerte und in der Zwischenzeit einige Zeit damit verbrachte, andere, weitaus weniger aufwändige Konstruktionen zu modifizieren.

Die Entscheidung, endlich mit diesem Bau zu beginnen, fiel mir nicht leicht, und tatsächlich ist sie das Ergebnis einer Tragödie und der schlimmsten Realität rund um die globale Pandemie. Sie haben wahrscheinlich die ganzen Komplikationen satt, die der Ausbruch von Covid im Jahr 2020 mit sich brachte, sei es etwas so Einfaches wie die Beschaffung von Teilen für Ihren Bau oder der Umgang mit den Folgen in Ihrem Beruf, ganz zu schweigen von den lästigen Masken, die Sie nicht tragen konnten.

Für Paulo sind diese Jahre des Kampfes mit dem Unbekannten jedoch allzu real und weitaus ernster, wenn man bedenkt, dass er ausgebildeter Krankenpfleger ist und wie viele andere in seinem Beruf an der Spitze stand. „Die Menge an kranken und sterbenden Patienten, die wir betreuen mussten, während wir gleichzeitig versuchten, gesund zu bleiben, war hart“, erinnert er sich. „Ich wollte meine Familie einfach nicht krank machen.“ Während er sich mit den erkrankten Familienmitgliedern anderer Familienmitglieder herumschlagen musste, erhielt Paulo die unglückliche Nachricht, dass bei seinem Vater Covid diagnostiziert wurde und er ins Krankenhaus eingeliefert werden musste. „Ich wurde im selben Krankenhaus stationär behandelt, in dem ich arbeite, was die Sache noch schwieriger macht“, fügt er hinzu. „Mein Vater kämpfte einen Monat lang gegen Covid, verstarb aber letztendlich daran.“

Angesichts der schweren Verluste begann Paulo darüber nachzudenken, mit dem 240Z-Projekt zu beginnen, da es sich um das Lieblingsprojekt seines Vaters handelte, und wie er es ausdrückt: „Ich wusste tief in meinem Herzen, dass ich dieses Auto zum Laufen bringen musste. Das Auto würde es letztendlich schaffen.“ auf der SEMA 2022 vorgestellt. Mit der Liebe und Hilfe meiner Brüder, großartigen Freunde und großartigen branchenführenden Partner haben wir es geschafft, aber die Zeit war gegen uns.“

Der Aufbau sollte bei JBZ Classics erfolgen, beginnend mit dem Herzstück, das tatsächlich eher eine L-Serie als eine moderne Version mit Turbolader bleiben würde, aber es handelte sich nicht nur um eine einfache Aufräumarbeit. Rob's Performance Motorsports baute einen neuen L28-Block mit ZX-Flat-Top-Kolben mit maßgeschneiderten Fliegentaschen und ARP-Hardware unten sowie rostfreien Ventilen, Isky-Federn und -Halterungen und einer American Racing-Nocke am oberen Ende zusammen.

Die Abgase werden von einem Z-Story-Krümmer und einer kompletten Abgasanlage mit klassischen, gestapelten Endrohren, die durch die hintere Stoßstange ragen, gehandhabt. Der krönende Abschluss dieser L-Serie sind zweifellos die Triple Solex 44-Vergaser, die von Taka von Kyusha House umgebaut und perfektioniert wurden und die Aura der 70er-Jahre verleihen, die nötig ist, um die Z-Bauweise aufzuwerten.

Der leuchtend rote Ventildeckel und die Kühlerschläuche stehen im Kontrast zum olivgrünen Porsche 912-Lack, der das gesamte Auto innen und außen bedeckte, nachdem Sandstrahlen und Rostreparatur durchgeführt wurden. An den Speedform-Kotflügelverbreiterungen, der Frontstoßstange, dem Kameari-Typ-1-Frontspoiler, dem BRE-Heckspoiler und der Rücklichtverkleidung sind die Akzente aus kundenspezifischem Rotguss nicht zu übersehen. Um den durch die neuen Verbreiterungen geschaffenen Platz auszufüllen, wurden Work Equip 03 in 15x9 vorne und 10 hinten sowie aggressive Toyo Proxes R888R installiert. Ein Blick durch diese Gitterräder offenbart den Wilwood-Bausatz von Techno Toy Tuning mit 4-Kolben-Bremssätteln, die mit einem 280ZX-Hauptzylinder arbeiten.

Manche kommen mit nur einem Satz Federn davon, um das gewünschte Aussehen zu erhalten, aber Paulo hatte kein Interesse daran, Abstriche zu machen. Sein Fahrwerkslayout liest sich wie ein Katalogartikel von Techno Toy Tuning und umfasst die Gewindefahrwerke der Marke, die mit Hyperco-Federn, Stabilisatoren, vorderen und hinteren Tri-Bars, Power-Streben, Drop-Mounts und vielem mehr ausgestattet sind. Die völlig neu gestaltete Unterseite modernisiert den 240Z durch die Überarbeitung von Bremsen und Fahrverhalten und verleiht ihm eine weitaus bessere Leistung als das, was in den 1970er Jahren verfügbar war, und, was noch wichtiger ist, ein viel sichereres Fahrerlebnis, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit.

So gut die Motorraum-, Außen- und Aufhängungsänderungen an Paulos Restomod auch sind, die Kabine seines Z-Autos verdient eine eigene Besonderheit. In Zusammenarbeit mit Rogelio's Upholstery wurde eine Rolle Alcantara auf das Armaturenbrett und den Schaltsack sowie auf den Mittelteil der Recaro LX-Sitze aufgetragen, wobei die Polster und Old-School-Kopfstützen mit feinem Leder behandelt wurden.

Skillard lieferte eine lange Liste an Feinarbeiten, darunter flache Türverkleidungen, detaillierte Aluminium-Mittelkonsolenteile, Fersen- und Schwellenplatten, um nur einige zu nennen. Im individuell genähten Armaturenbrett sind olivfarbene Speedhut-Anzeigen direkt hinter einem Momo-Indy-Lenkrad im Retro-Stil mit Holzmaserung vergraben. Auf dem von Rodak Garage entworfenen Schaltknauf ist die Unterschrift von Paulos Vater eingraviert. Sie finden es auch auf den Custom-Pedalen.

Wie bei jedem hochkarätigen SEMA-Debüt kam es mit der Fertigstellung des Autos auf den Punkt. Fest entschlossen, das Auto zur Messe zu fahren, anstatt es zu schieben, wurden nur vier Tage vor seiner Abreise nach Vegas der Kabelbaum von Jeremey Bathan und JBZ Classics installiert, Motul-Flüssigkeiten hinzugefügt und der Z zum ersten Mal gestartet in fast 10 Jahren. Paulo fügt hinzu: „Worte können nicht beschreiben, wie emotional und elektrisierend dieser Moment für uns alle in dieser Garage war. Mein verstorbener Vater war in diesem Moment wirklich anwesend.“

Nachdem er genau das erledigt hatte, was er sich vorgenommen hatte, machte sich der 240Z auf den Weg zu Toyo's Treadpass für die SEMA 2022, und Paulo genoss den Moment. „Ich habe sie angefeuert, mein verstorbener Vater fuhr mit der Schrotflinte, und habe sie in die SEMA hinein und wieder hinaus gefahren“, sagt er. „Für mich ist das mehr als nur ein Auto, es ist ein unschätzbar wertvoller Teil der Familie, weil alle beteiligten Personen und Partner es aus Liebe getan haben. Die Zukunftspläne für das Auto sehen vor, es zu fahren, und zwar viel.“ "

EigentümerPaulo S. Tabora

Instagram@roost_lyf @jbzclassics

Motor Rob Austin-Motorenpaket der Stufe 1; L28-Block, E88-Kopf; ZX-Flat-Top-Kolben mit individueller Fly-Pocket; ARP-Stangenbolzen; American Racing Nocke 0-71 Grind/510 Lift; Ventile aus Edelstahl; Isky-Federn, Halterungen; RPM Stufe 1 37-mm-Anschluss; Kameari Engine Works Racing-Dämpfersatz, Wasserpumpe, Lichtmaschinenriemenscheibe, Zündung; MSD Blaster 2, Zündkerzenkabel; Nismo-Kraftstoffpumpe; MagnaFuel-Verteilerblock; Von Kyusha House umgebaute und abgestimmte Triple Solex 44phh Nismo-Vergaser, kundenspezifische Kraftstoffleitungen; Z Story-Edelstahlkrümmer, komplette Abgasanlage; Jeremy Bathan und JBZ Classics vervollständigen den Kabelbaum

Antriebsstrang 280ZX 5-Gang-Getriebe; ACT-Kupplung, Streetlite-Schwungrad; Subaru STI R180 Differenzialverhältnis 3,90; Torsen LSD

Suspension Hyperco-Federn; Techno Toy Tuning Evolved Gewindefahrwerke, Hilfsfedern, Radnaben, verlängerte Stehbolzen, verstellbare untere Querlenker, Stabilisatoren, vordere/hintere Tri-Bars, Moustache Bar, Power-Streben, Drop-Halterungen, Differentialhalterung, CV-Achsen

Bremsen Techno Toy Tuning Wilwood Micro Big Brake Kit mit 4-Kolben-Bremssätteln; 280ZX-Hauptzylinder; verzinkte harte Leitungen, Bremskraftverstärker

Räder und Reifen Work Equip 03 15x9 -28 vorne, 15x10 -31 hinten; Toyo Proxes R888R 205/50 vorne, 225/50 hinten

Außen Porsche 912 olivgrüne Lackierung; Kotflügelverbreiterungen von Speedforme Japan; Frontschürze Kameari Typ 1; Skillard Automotive Frontsplitter; BRE-Heckspoiler; komplettes Restomod mit Schrauben und Muttern, sandgestrahlte Karosserie-Rostreparatur, kompletter Farbwechsel

Innere Rogelio's Upholstery, Armaturenbrett und Schaltmanschette mit Alcantara-Ummantelung, feines Leder und Recaro LX-Sitze mit Alcantara-Ummantelung; Türkarten von Skillard Automotive, Fersenplatten, Mittelkonsole, Löschplatte mit kundenspezifischen Kippschaltern, Schwellenplatten, Reserveradabdeckung, Heckklappenplatte, Nummernschildbeleuchtung; Speedhut-Messgeräte; Rodak Garage Schaltknauf mit eingravierter Unterschrift des Vaters; Individuelle Pedale mit eingravierter Unterschrift des Vaters

Danke